Αιτία της έντασης είναι η απόφαση των αγωνοδικών να ακυρώσουν τις δύο ποινές των πέντε δευτερολέπτων που είχαν επιβληθεί στον Πιέρ Γκασλί για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στο πιτ-λέιν, μια απόφαση που επέτρεψε στον Γάλλο οδηγό της Alpine να πάρει πίσω την τρίτη θέση και το βάθρο στο Πριγκιπάτο.
Η FIA προχώρησε στην ακύρωση των ποινών λόγω μιας ασυμφωνίας στον τρόπο μέτρησης της ταχύτητας στην είσοδο του πιτ-λέιν από τα συστήματα της Formula 1 Management, γεγονός που επηρέασε συνολικά πέντε οδηγούς. Ωστόσο, η κίνηση αυτή προκάλεσε την άμεση αντίδραση των υπόλοιπων ομάδων, οι οποίες θίγονται άμεσα σε αγωνιστικό και βαθμολογικό επίπεδο.
Η Red Bull προασπίζεται τα συμφέροντα του Ιζάκ Ατζάρ, ο οποίος έχασε την τρίτη θέση μετά την επιστροφή του Γκασλί στο βάθρο, ενώ ο αθλητικός της διευθυντής, Στίβεν Νόουλς, υποστήριξε ότι η διαδικασία χρονομέτρησης ήταν σταθερή όλο το τριήμερο και οι ομάδες όφειλαν να προσαρμόσουν τα συστήματά τους. Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και η McLaren, καθώς ο οδηγός της, Όσκαρ Πιάστρι, υποχωρεί κατά μία θέση στην τελική κατάταξη, με τον Γουίλ Κόρτνεϊ να τάσσεται κατά της εκ των υστέρων αλλοίωσης των αποτελεσμάτων.
Το επιχείρημα των ομάδων ενισχύεται και από την τοποθέτηση του επικεφαλής της Haas, Αγιάο Κομάτσου, ο οποίος επεσήμανε ότι η μεγάλη πλειονότητα των μονοθεσίων κατάφερε να συμμορφωθεί με τα όρια χωρίς προβλήματα, θεωρώντας ότι η ασφάλεια και το περιθώριο λάθους αποτελούν αποκλειστική ευθύνη των ομάδων βάσει των δεδομένων των δοκιμαστικών.
Με βάση το άρθρο 15.4 του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα, οι δύο ομάδες εκμεταλλεύτηκαν το δικαίωμα να δηλώσουν πρόθεση έφεσης εντός μίας ώρας από την έκδοση της απόφασης. Η κίνηση αυτή δεν αποτελεί οριστική προσφυγή, αλλά τους εξασφαλίζει ένα χρονικό παράθυρο 96 ωρών ώστε να αναλύσουν διεξοδικά τους κανονισμούς και τα δεδομένα, προκειμένου να αποφασίσουν αν θα προχωρήσουν στην επίσημη κατάθεση της έφεσης για την ανατροπή του αποτελέσματος.
