Αν και η σεζόν ξεκίνησε δυνατά με διπλούς βαθμούς στο Χονγκ Κονγκ, η τύχη στάθηκε λιγότερο ευνοϊκή για την ομάδα της Andretti Formula E στον δεύτερο και τρίτο γύρο, χωρίς συγκομιδή βαθμών στο Μαρρακές και το Μπουένος Άιρες. Ο στόχος για το Μεξικό είναι προφανής: ένας βαθμολογούμενος τερματισμός. Ο αγώνας διεξάγεται στο Autódromo Hermanos Rodríguez, κατά ένα τμήμα γήπεδο του μπέιζμπολ και κατά δεύτερο αγωνιστική πίστα.
Το σιρκουί περνά μέσα από τεράστιες κερκίδες, δημιουργώντας μία απίστευτη ατμόσφαιρα. Η πίστα είναι παρόμοια, αν και όχι ίδια, με τη διάταξη που χρησιμοποιείται για το Μεξικάνικο Grand Prix. Είναι η πίστα με το μεγαλύτερο υψόμετρο του ημερολογίου, που υπερβαίνει τα 2.500 μέτρα.
Η ομάδα MS Amlin Andretti, όπως και οι ντα Κόστα και Φρίντζ, θα χρειαστεί να εφαρμόσουν μία έξυπνη στρατηγική και αγωνιστικές τεχνικές για να κατακτήσουν κορυφαίες θέσεις. Οι αγώνες της Formula E χαρακτηρίζονται από απρόβλεπτες εξελίξεις, και το μυστικό για ένα ισχυρό αποτέλεσμα είναι συχνά να αποφεύγεις την εμπλοκή σε δυσάρεστες καταστάσεις, ώστε να εξασφαλίσεις ένα καθαρό ePrix.
Η MS Amlin Andretti αγωνίζεται με ATEC-002 την 3η σεζόν, με τους Φέλιξ ντα Κόστα (Ν.27) και Φρίντζ (Ν.28) Η BMW θα προσφέρει τεχνογνωσία και στήριξη στην Αμερικανική ομάδα καθώς κατεβαίνει με δικό της σύστημα κίνησης για πρώτη φορά τη Σεζόν 3, έχοντας χρησιμοποιήσει τη στάνταρ τεχνολογία Formula E τις πρώτες δύο σεζόν.
Οι λάτρεις του σπορ μπορούν να ψηφίσουν για να ενισχύσουν τον αγαπημένο τους οδηγό – μια ‘ενεργειακή υποστήριξη’, που διατίθεται στο δεύτερο μέρος του αγώνα – online. Οι τρεις οδηγοί με τους περισσότερους ψήφους λαμβάνουν έξτρα 100KJ ενέργειας, που μπορεί να αυξήσει τη δύναμή τους μέχρι 30KW. Υπάρχουν δύο μέθοδοι: ψήφος στο fanboost.fiaformulae.com, ή χρήση του hashtag #FanBoost, και #AntonioFelixdaCosta ή #RobinFrijns, στο Twitter ή το Instagram.
Η Πόλη του Μεξικού έχει ιστορία σχεδόν 1000 χρόνων, που αρχικά χτίστηκε σαν Tenochtitlan από τους Αζτέκους, και διατηρεί αρκετά παραδείγματα αυτής της ιστορικής αρχιτεκτονικής μέχρι σήμερα. Σήμερα, είναι μία τεράστια μητρόπολη που σφύζει από ζωή: πρωτεύουσα του Μεξικού και ταυτόχρονα η μεγαλύτερη πόλη της χώρας. Το τεράστιο μέγεθός της δημιουργεί υψηλή ατμοσφαιρική ρύπανση και προβλήματα κυκλοφορίας, παρά το γεγονός ότι ο μισός από τον πληθυσμό των 8 εκατομμυρίων χρησιμοποιεί το μετρό της πόλης καθημερινά αντί να οδηγεί. Η κυβέρνηση επιδοτεί το κόστος των εισιτηρίων σε μία προσπάθεια να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα και να μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση – οι ηλεκτροκίνητες Formula E δε θα επηρεάσουν αρνητικά την προσπάθεια επίτευξης των παραπάνω στόχων.
Το ePrix του Μεξικού χρησιμοποιεί το Autódromo Hermanos Rodríguez, που έχει πάρει το όνομά του από τους διάσημους αγωνιζόμενους αδερφούς Pedro και Ricardo. Είναι μόνιμη πίστα, η μοναδική του ημερολογίου που λειτουργεί όλο το χρόνο. Ο χάρτης, περιλαμβάνει δύο μεγάλες φουρκέτες που διαμορφώνουν ένα οβάλ σχήμα, με αρκετές στροφές στο κύριο τμήμα. Αντίθετα με άλλα παγκόσμια πρωταθλήματα της FIA που διεξάγονται εκεί, ο αγώνας της Formula E περνά από στην περίφημη φουρκέτα Peraltada. Η πίστα περικλείει επίσης ένα γήπεδο του μπέιζμπολ, πρώην έδρα της επί 16 φορές Μεξικανικής πρωταθλήτριας ομάδας του μπέιζμπολ Diablos Rojos del Mexico, δημιουργώντας μία συναρπαστική ατμόσφαιρα για οδηγούς και θεατές, με τεράστια πλήθη να συνωστίζονται γύρω από τις κλειστές στροφές του εσωτερικού τμήματος. Επίσης είναι η πίστα του ημερολογίου με το μεγαλύτερο υψόμετρο 2.500 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Για την 3η Σεζόν, η BMW i παραμένει ‘Επίσημος Αυτοκινητιστικός Εταίρος’ του Πρωταθλήματος Formula E της FIA. Το BMW i8 συνεχίζει ως το υψηλών επιδόσεων, αποδοτικό Safety Car (Αυτοκίνητο Ασφαλείας) στη Formula E. Το ίδιο ισχύει για το BMW i3 που είναι “Medical Car” (Ιατρικό Αυτοκίνητο) και “Race Director Car” (Αυτοκίνητο Διευθυντή Αγώνα) και τη BMW X5 xDrive40e, που κάνει χρέη Οχήματος Διάσωσης – “Rescue Car” ή Οχήματος Απεγκλωβισμού – “Extrication Car”.
Δείτε τον ντα Κόστα να… παίζει με το i8 εδώ: