Η απόφαση έρχεται σε μια περίοδο όπου οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν κινούνται με τον ρυθμό που αρχικά είχε προβλεφθεί.
Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερο βάρος, καθώς ο όμιλος είχε ανακοινώσει στο παρελθόν ότι έως το 2030 θα διαθέτει στην Ευρώπη αποκλειστικά ηλεκτρικά επιβατικά μοντέλα. Τα δεδομένα της αγοράς, ωστόσο, φαίνεται πως επιβάλλουν αναπροσαρμογή πλάνων.
Τα μερίδια αγοράς και η πραγματικότητα
Σύμφωνα με στοιχεία της ACEA, το 2025 τα diesel μοντέλα αντιπροσώπευαν μόλις το 7,7% των νέων ταξινομήσεων στην Ευρώπη. Την ίδια στιγμή, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έφτασαν σε μερίδιο 19,5%.
Παρά τη σημαντική υποχώρηση των diesel σε σχέση με προηγούμενα χρόνια, η Stellantis εκτιμά ότι ο συγκεκριμένος τύπος κινητήρα εξακολουθεί να έχει ρόλο στην αγορά – κυρίως λόγω χαμηλότερου κόστους αγοράς, καλύτερης απόδοσης σε μεγάλες αποστάσεις και καταλληλότητας για επαγγελματική χρήση.
Ποια μοντέλα διατηρούν ή επαναφέρουν diesel
Οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις επιστρέφουν σε δημοφιλή μοντέλα όπως τα Opel Combo, Peugeot Rifter, Citroën Berlingo, Peugeot 308 και DS 4.
Παράλληλα, οι diesel επιλογές παραμένουν διαθέσιμες σε μοντέλα όπως τα DS 7, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Stelvio και Alfa Romeo Giulia.
Ενδεικτικά, στη γερμανική αγορά το Peugeot Rifter με κινητήρα diesel ξεκινά από περίπου 27.270 ευρώ, τιμή αισθητά χαμηλότερη σε σχέση με αντίστοιχες ηλεκτρικές εκδόσεις, γεγονός που διατηρεί το ενδιαφέρον των αγοραστών σε μια περίοδο αυξημένου κόστους.
Ο παράγοντας Κίνα και ο ανταγωνισμός
Καθοριστικό ρόλο στη νέα στρατηγική παίζει και ο ανταγωνισμός από κινεζικούς κατασκευαστές, οι οποίοι στην ευρωπαϊκή αγορά επικεντρώνονται σχεδόν αποκλειστικά σε ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα. Στην κατηγορία των παραδοσιακών diesel η παρουσία τους είναι πρακτικά ανύπαρκτη, προσφέροντας στις ευρωπαϊκές μάρκες ένα πεδίο ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος.
Προσαρμογή και όχι εγκατάλειψη της ηλεκτροκίνησης
Η Stellantis έχει ήδη προαναγγείλει έκτακτες επιβαρύνσεις ύψους 22 δισ. ευρώ, που σχετίζονται με την προσαρμογή της ηλεκτρικής στρατηγικής και τη χαμηλότερη του αναμενομένου ζήτηση. Η επαναφορά των diesel δεν σηματοδοτεί εγκατάλειψη της ηλεκτροκίνησης, αλλά μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση με βάση τις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς.
Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν τα diesel θα επιστρέψουν μαζικά, αλλά σε ποιο βαθμό θα καταφέρουν να διατηρήσουν ρόλο σε μια Ευρώπη που κινείται – έστω και με πιο αργούς ρυθμούς – προς την πλήρη εξηλεκτρισμένη εποχή.
