Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προετοιμάζει μια πρόταση που θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά τον τρόπο λειτουργίας των εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων και των μεγάλων εταιρειών σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση από το 2030. Σύμφωνα με τη γερμανική εφημερίδα Bild , η νέα νομοθεσία θα περιορίσει τις αγορές οχημάτων με κινητήρα καύσης, επιτρέποντας στους εμπορικούς στόλους να αποτελούνται εξ ολοκλήρου από ηλεκτρικά οχήματα . Το μέτρο θα καλύπτει εταιρείες όπως η Sixt και η Europcar , και θα επιταχύνει εκ των πραγμάτων τον ήδη γνωστό στόχο της ΕΕ να τερματίσει την πώληση νέων οχημάτων που εκπέμπουν CO₂ έως το 2035.
Ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς αντέδρασε έντονα στα σχέδια, χαρακτηρίζοντάς τα απερίσκεπτα και επικίνδυνα για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία , η οποία θεωρείται ένας από τους βασικούς πυλώνες της οικονομίας στη γηραιά ήπειρο. « Δεν πρέπει να επιτρέψουμε στον εαυτό μας να καταστρέψει την αυτοκινητοβιομηχανία μας στοιχηματίζοντας σε τεχνολογία που μπορεί να μην είναι επαρκώς ανεπτυγμένη ή προσβάσιμη για μαζική χρήση μέχρι τότε », δήλωσε ο Μερτς σε συνέντευξη Τύπου στις 21 Ιουλίου.
Ο Μερτς υποστηρίζει το λεγόμενο τεχνολογικό άνοιγμα , προειδοποιώντας ότι η Ευρώπη δεν είναι αρκετά ανοιχτή, γρήγορη και δυναμική . Γι’ αυτό πιστεύει ότι όλες οι τεχνολογίες θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ισότιμα, αντί να αποκλείονται λύσεις που επί του παρόντος εξακολουθούν να αποτελούν την πλειοψηφία στους δρόμους.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβεβαίωσε ότι καταρτίζεται μια νέα πρόταση, αλλά αρνήθηκε να παράσχει λεπτομέρειες. Εκπρόσωπος της Επιτροπής δήλωσε στο Bloomberg ότι η πρόταση δεν έχει ακόμη εγκριθεί επίσημα και ότι βρίσκεται σε εξέλιξη μια αξιολόγηση επιπτώσεων του προτεινόμενου μέτρου .
Επί του παρόντος, οι στόλοι αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% όλων των νέων ταξινομήσεων οχημάτων στην ΕΕ , πράγμα που σημαίνει ότι ένα τέτοιο μέτρο θα μπορούσε να έχει τεράστιο αντίκτυπο στην αγορά . Οι επικριτές προειδοποιούν ότι ο περιορισμός θα μπορούσε να επιβάλει πρόσθετο κόστος στις επιχειρήσεις και να παρεμποδίσει την ανταγωνιστικότητα των Ευρωπαίων κατασκευαστών, ιδίως εκείνων που εξακολουθούν να προσφέρουν κυρίως οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Εάν εγκριθεί, η πρόταση θα αποτελέσει ένα σημαντικό βήμα προς την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης των μεταφορών στην ΕΕ , αλλά εγείρει επίσης ερωτήματα σχετικά με την ετοιμότητα της αγοράς, τις υποδομές και την προσβασιμότητα των ηλεκτρικών οχημάτων για όλους τους τύπους χρηστών.
Σύμφωνα με τους ήδη υιοθετημένους στόχους , μόνο νέα οχήματα χωρίς εκπομπές CO₂ , κυρίως ηλεκτρικά και ενδεχομένως υδρογονοκίνητα, θα επιτρέπεται να πωλούνται στην ΕΕ από το 2035. Ωστόσο, εάν η πρόταση για τον στόλο τεθεί σε ισχύ πέντε χρόνια νωρίτερα, θα αποτελέσει σοβαρή δοκιμασία για την αυτοκινητοβιομηχανία και τον τομέα των μεταφορών.
Πηγή: avto-magazin.metropolitan
